Biểu phí hãng tàu quyết định trực tiếp đến biên lợi nhuận của doanh nghiệp xuất nhập khẩu. Việc hiểu rõ cơ cấu giá và các biến động thường xuyên của cước vận chuyển đường biển giúp chủ hàng chủ động ngân sách. Đồng thời tránh rủi ro về các khoản phụ phí ẩn phát sinh sau khi hàng rời cảng. Cùng PTN Logistics khám phá để nắm vững bí quyết tối ưu hóa chi phí vận tải.
Tổng quan về cơ cấu biểu phí hãng tàu trong xuất nhập khẩu
Hiểu rõ biểu phí hãng tàu là bước đầu tiên để doanh nghiệp tối ưu hóa ngân sách vận chuyển quốc tế. Nắm bắt chính xác các thành phần trong bảng giá giúp đơn vị nhập khẩu tránh được các rủi ro về chi phí ẩn và chủ động hơn trong đàm phán thương mại.
Định nghĩa biểu phí hãng tàu
Biểu phí hãng tàu (Shipping Lines Tariff) là văn bản chính thức liệt kê toàn bộ các khoản thu mà đơn vị vận tải biển áp dụng cho chủ hàng. Văn bản này không đơn thuần chỉ là giá vận chuyển mà còn bao gồm:
- Các quy định chi tiết về phụ phí
- Điều kiện áp dụng tại từng khu vực địa lý cụ thể
Trong nghiệp vụ, bảng giá cước vận tải biển được xem là cơ sở pháp lý quan trọng đi kèm với vận đơn đường biển để xác định trách nhiệm thanh toán. Một biểu phí hãng tàu minh bạch giúp doanh nghiệp dự toán chính xác dòng tiền. Từ đó tránh phát sinh tranh chấp sau khi hàng hóa đã rời cảng.
Phân biệt giữa Cước biển (Ocean Freight) và Phí địa phương (Local Charges)
Cấu trúc của một biểu phí hãng tàu luôn được phân tách rõ ràng thành hai phần: Cước biển (Ocean Freight – O/F) và phí địa phương.
- Cước vận chuyển đường biển là chi phí đưa container từ cảng xếp hàng đến cảng dỡ hàng, thường biến động theo thị trường
- Phí địa phương hàng xuất nhập là các khoản phí cố định phát sinh tại cảng nhằm phục vụ công tác bến bãi và xử lý chứng từ
Doanh nghiệp cần lưu ý rằng biểu phí hãng tàu thường báo giá O/F riêng biệt. Trong khi Local Charges là bắt buộc và ít khi thay đổi, đòi hỏi sự am hiểu để tránh nhầm lẫn khi hạch toán.
Tại sao biểu phí lại khác nhau giữa các hãng tàu và tuyến vận chuyển?
Sự chênh lệch trong biểu phí hãng tàu giữa các đơn vị vận tải xuất phát từ năng lực cung ứng chỗ trên tàu và chiến lược tuyến đường.
- Mỗi hãng tàu sở hữu lợi thế riêng về mạng lưới. Điều này dẫn đến việc chi phí logistics đường biển sẽ khác biệt tùy thuộc vào mức độ cạnh tranh của tuyến đó.
- Ngoài ra, việc lựa chọn điều kiện incoterms (như CIF hay FOB) cũng quyết định bên nào chịu trách nhiệm chi trả các khoản mục trong biểu phí hãng tàu
- Các tuyến khan hiếm chỗ hoặc yêu cầu thiết bị đặc biệt thường có mức giá niêm yết cao hơn so với các tuyến vận chuyển thông dụng.
Lo ngại phí ẩn trong cơ cấu giá? Nhận bảng chào giá minh bạch 100% từ PTN Logistics.
Cấu trúc của một biểu phí hãng tàu tiêu chuẩn
Để xây dựng nên một biểu phí hoàn chỉnh, các đơn vị vận tải phải tính toán dựa trên tổng hòa các chi phí đầu vào khổng lồ. Việc phân tích sâu vào cấu trúc này giúp chủ hàng hiểu rõ nguồn gốc của từng con số trong báo giá.
Chi phí cố định (Tàu, vỏ container, nhân sự)
Nền tảng của biểu phí hãng tàu nằm ở chi phí cố định (CAPEX) để duy trì hoạt động của đội tàu container và hệ thống vỏ container luân chuyển toàn cầu. Khoản này bao gồm:
- Khấu hao tài sản
- Chi phí bảo dưỡng tàu định kỳ
- Lương thưởng cho thủy thủ đoàn…
Đặc biệt, phí cân bằng vỏ container (CIC) thường xuất hiện trong biểu phí hãng tàu khi tình trạng mất cân đối vỏ rỗng xảy ra giữa các quốc gia xuất siêu và nhập siêu. Các khoản định phí này buộc hãng tàu phải thiết lập mức sàn giá cước để đảm bảo điểm hòa vốn trước khi tính đến lợi nhuận.
Các chi phí biến đổi
Phần biến động mạnh nhất trong biểu phí hãng tàu đến từ chi phí biến đổi (OPEX).
- Biến động giá dầu thế giới tác động trực tiếp lên phụ phí nhiên liệu (BAF), khiến giá cước có thể thay đổi theo từng tháng hoặc quý.
- Bên cạnh đó, biểu phí còn phải gánh phí xếp dỡ tại cảng (THC) trả cho cảng vụ
- Phụ phí giảm thải lưu huỳnh (LSS) nhằm tuân thủ quy định môi trường IMO 2020.
- Trong các giai đoạn cao điểm, cước phí mùa cao điểm (PSS) cũng được cộng thêm vào cơ cấu giá biến đổi để bù đắp cho áp lực khai thác và phí qua các kênh đào huyết mạch.
